据36氪报道,低度酒饮品牌——兰舟近日完成天使轮融资,由天使湾创投投资,资金将用于搭建和拓展样板市场、完善品牌运营。

兰舟是一家自主研发的低度酒饮品牌,定位到啤酒白酒外的“第三种酒”水果利口酒,通过数据化的多达13道产品生成流程及精制的4道外观工艺做出了精制果酒兰舟,想让消费者能够愉悦舒适的享受酒精带来的快乐。自2020年3月开始产品开发与优化,兰舟目前有青梅、桃子、薄荷和桑葚四种口味,酒精含量在8%,在川渝地区已经进入餐饮、商超渠道,价格在39元左右。

昆阳路越江大桥是一座能“走”的大桥,设计初期便考虑到人与非机动车通行过江需求,主桥的整体式箱型主梁采用了独特的“错层布置”设计,上层供机动车辆通行,双向6车道,设计时速60千米/小时;下层供人非通行,行人和非机动车可通过两岸16部垂直电梯到达主桥的下层桥面,从而实现过江。

工程北起闵行区东川路,跨越黄浦江后在西闸公路以北落地,终点与奉贤区浦卫公路改建工程衔接,全长约3.49公里。其中,越江大桥部分长约1.94公里,主桥设计为独塔斜拉桥。

在昆阳路越江大桥引桥、接线道路的沥青铺设过程中,首次采用了无人摊铺机编队,在摊铺、温度监测、初压、复压整个过程中,多台机械设备依靠5G通讯技术、北斗定位导航系统以及大量传感器不断反馈和修正,沿着预先设定路径分组进行多个工序的沥青摊铺施工,从而实现了无人驾驶摊铺的应用场景拓展,也为满足多样化的城市建设需求打下坚实基础。

和之前的越江大桥不同,昆阳路越江大桥引桥采用桥梁全预制装配技术进行建造,大桥各类构件先在工厂内进行预制,运至现场后再行拼装,这也是该工艺首次在跨江大桥中应用。不仅有效减少了现场支架现浇的工作量,大大缩短了施工作业时间,保障了工程质量,也降低对周边水源保护地造成的影响。同时,大桥在引桥建设中,高达23.15米的双根双节立柱,创造了目前上海预制拼装立柱的最高纪录。

昆阳路越江大桥是上海黄浦江上第13座越江大桥。上海交通供图

因人非垂直升降电梯涉及多种电气设备,基于以人为本、安全至上的原则,人非慢行交通越江系统在确保严格运行调试和充分运营保障的前提下,力争于今年12月底对社会公众开放。

多年来,天津港集团致力于服务中国西部区域经济发展,早在2001年就在乌鲁木齐市设立办事处,把港口服务搬到内陆,大力发展海铁联运和陆桥运输,特别是全力打通西向物流大通道,依托阿拉山口与霍尔果斯出境口岸优势,吸引新疆以及日韩、东南亚等跨境货商在天津港集结,实现了“一带”与“一路”的无缝连接。

此次签署战略合作协议,双方将共同加强合作,推动东西双向班列通道建设,促进中欧班列(乌鲁木齐)集结中心发挥作用,在东向海铁联运与西向国际联运班列的货源组织、运力保障等方面相互提供支持;深化在乌鲁木齐国际陆港建设方面合作,加速航运要素在乌鲁木齐国际陆港聚集;依托“一带一路”建设和京津冀协同发展等历史契机,充分发挥双方的引导作用和自身业务规模优势,推动货源在乌鲁木齐聚集,促进贸易便利化,助力当地经济发展。(完)

目前,兰舟的首个直营城市首月销售超50万元,动销率达到30%。创始人郑博瀚表示,低度酒市场尚未出现强势品牌,新品牌的成长空间非常大。兰舟的优势在于产品自研和原料自供,品牌未来首先将围绕川渝地区做线下场景,正在准备开拓新的直营城市,同时进行全国招商,线上则已进入京东、淘宝等渠道,团队计划通过线上培养品牌、线下进入社交化场景的方式提高动销及复购。

团队方面,兰舟直营团队位于川渝地区。创始人郑博瀚为原YOOZ电子烟产品合伙人、原狐狸金服移动业务负责人;联合创始人王增平曾任江小白大区营销总监。团队在线下快消品销售及信息化管理、酒类及食品研发具有丰富经验。

该桥在黄浦江中心设墩,为了减少对航道的影响,主桥基础采用承载力更强扎根更深的1.5米大直径钢管桩。每根钢管桩长度达70米,竖起时相当于25层楼的高度,重量达60吨。70根70米长的主墩钢管桩沉桩时总锤击数高达35万次,为大桥“扎根”黄浦江打下坚实基础,创造了上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的新纪录。

大桥主线建成通车,将有效改善区域越江通道不足的现状,为浦江两岸的市民提供更高效便捷的出行方式,同时也为完善上海市干线公路网布局,促进上海中南部区域的经济发展起到重要作用。(完)

昆阳路越江大桥是上海黄浦江上第13座越江大桥,也是继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道之后,奉贤区连接黄浦江北岸的第五个过江通道。作为黄浦江上最年轻的成员,昆阳路大桥创造着属于自己的新纪录。